{"id":1179,"date":"2017-12-13T14:57:49","date_gmt":"2017-12-13T19:57:49","guid":{"rendered":"http:\/\/haiti-observateur.ca\/?p=1179"},"modified":"2017-12-13T14:57:49","modified_gmt":"2017-12-13T19:57:49","slug":"second-symposium-global-de-lindustrie-de-navigation-aerienne","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/haiti-observateur.org\/?p=1179","title":{"rendered":"SECOND SYMPOSIUM GLOBAL DE L\u2019INDUSTRIE DE NAVIGATION A\u00c9RIENNE"},"content":{"rendered":"

DIPLOMATIE INTERNATIONALE & SOCI\u00c9T\u00c9 <\/strong>Par Dan Albertini
\n<\/a><\/em><\/p>\n

Entre (). J\u00e9rusalem r\u00e9pond d\u00e9sormais en mode diplomacy-policy, plus de doute Justin se doit en solidarit\u00e9 avec Trump. Ottawa dont (3) zones nucl\u00e9aires rapproch\u00e9es\u00a0\u00e0 risque se trouvent juste en-dessous des 10.700Km (great circle) en ligne droite de Pyongyang \u00e0 NYC. Un missile taepodong-2-C\/14.964Km, \u00e9gar\u00e9, calcul\u00e9 par un sp\u00e9cialiste de l\u2019ICAO, c\u2019est la catastrophe non convoit\u00e9e pour l\u2019\u00e9conomie canadienne. Est-ce de l\u00e0 la raison de Diefenbunkers rouverts pr\u00e8s d\u2019Ottawa ? Ha\u00efti n\u2019est qu\u2019une t\u00e2che de 4 a\u00e9rodromes\u00a0? Fermons les ().<\/em><\/p>\n

GANIS<\/strong>\/SANIS 2017<\/strong>. Quel est le minimum strict d\u2019op\u00e9ration de base d\u2019un a\u00e9rodrome quand Ha\u00efti liste 4 a\u00e9rodromes dont au moins deux-dits, internationaux ? Parle-t-on d\u2019aviation civile de transport international, de coop\u00e9ration civile-militaire, de zones de drones \u00e0 venir, GANIS s\u2019est avec au moins l\u2019une de ces ambitions. Modernisation du syst\u00e8me de navigation a\u00e9rienne. Est-il si d\u00e9suet ou, tant avant-gardiste qu\u2019on veuille \u00e9taler d\u2019autres horizons technologiques stellaires ? Par voie de cons\u00e9quence, aux frais du passager, comme l\u2019a fait l\u2019IUT, s\u00e9parant en (3) plateformes le num\u00e9rique\u00a0qui co\u00fbte plus qu\u2019un bras majeur au t\u00e9l\u00e9phone, \u00e0 l\u2019Internet ?<\/p>\n

C\u2019est la guerre du g\u00e9nie l\u00e0 o\u00f9 le d\u00e9tenteur de satellites globaux, r\u00e9gionaux sont des collecteurs d\u2019informations d\u00e9guis\u00e9s sous la forme de services ou d\u2019applications multiples qui vont laisser ou cr\u00e9er d\u00e9finitivement une deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration tiers-mondiste<\/em> dans la forme comme sur le fond. Ha\u00efti serait ainsi bloqu\u00e9e, non par faute de finances quand l\u2019Arm\u00e9e et les a\u00e9rodromes civils vont devoir s\u2019harmoniser au reste du monde, mais par concentration de pouvoir. Le politique est l\u00e0 o\u00f9 le Pr\u00e9sident s\u2019arroge de tous pouvoirs, m\u00eame d\u2019interpeller publiquement \u00e0 la Plaine pr\u00e8s de Santo, un ministre de l\u2019agriculture pour une affaire de roulement \u00e0 bille de moteur de pompe \u00e0 eau qui ne fonctionne pas. Il retourne dans (3) jours, et veux voir cette pompe fonctionner. Un \u00e9ch\u00e9ancier qui d\u00e9fierait moyen de transport et de livraison nationaux en cas d\u2019absence de stock. L\u2019aviation civile en souffrirait-elle autant, du m\u00eame paternalisme politique mais qui prend l\u2019allure de la d\u00e9magogie despotique du pass\u00e9, tandis que le m\u00eame pr\u00e9sident aurait quitt\u00e9 le pays vers l\u2019Europe r\u00e9cemment, sans en savoir ni voir ce qui serait vital pour la connectivit\u00e9 ha\u00eftienne internationale et globale au niveau de l\u2019aviation civile.<\/p>\n

Ce dans le contexte de confrontation multilat\u00e9rale de l\u2019OACI\u00a0: \u00ab no country left behind<\/em> \u00bb.<\/p>\n

Un AI doit non seulement r\u00e9pondre aux principes adopt\u00e9s, s\u2019il faut alors garantir la s\u00e9curit\u00e9 en amont comme en aval, en consid\u00e9rant la m\u00e9t\u00e9o, la faune aviaire, les passagers \u00e0 risque, o\u00f9 \u00e0 ce niveau l\u2019investissement ne saurait se pr\u00e9voir au jour le jour mais tenant compte des infrastructures et d\u2019\u00e9quipements de pointe durables pour accueillir le professionnel. Il \u00e9tait question l\u2019an dernier de difficult\u00e9s financi\u00e8res pour r\u00e9aliser un audit car le co\u00fbt doit \u00eatre assum\u00e9 par le pays demandeur, la mise en chantier en est un autre encore. Si l\u2019assurance des navigateurs r\u00e9clame d\u2019autres garanties afin d\u2019\u00e9viter le risque inutile, Ha\u00efti ne profiterait en mati\u00e8re de coop\u00e9ration technique, de transfert de technologies, de gestion r\u00e9gionale.<\/p>\n

La question reste h\u00e9las sans r\u00e9ponse puisque les responsables locaux ne r\u00e9pondent \u00e0 aucune communication, de crainte d\u2019\u00eatre limog\u00e9s pour cause d\u2019erreur politique inopportune. La firme Frequentis<\/strong> en n\u00e9gociation avec Ha\u00efti pour la fourniture de services et d\u2019instrumentation de communication int\u00e9gr\u00e9e au niveau de l\u2019OACI et d\u2019\u00e9changes de plan de vol, ne trouve encore de r\u00e9ponse malgr\u00e9 la touche l\u2019ing\u00e9nieur Emmanuel Joseph. 500.000$us, mat\u00e9riel, formation, application, dont la NASA, la Garde-c\u00f4ti\u00e8re, l\u2019Arm\u00e9e Suisse, le Scotland Yard de Londres\u2026, b\u00e9n\u00e9ficient. Mieux, qui servirait \u00e0 former la ressource en Ha\u00efti. Non une affaire de bearing<\/em> de projet de WhatsApp, expliqu\u00e9e par le Pr\u00e9sident Mo\u00efse, mais de l\u2019aviation civile en Ha\u00efti et de son avenir. Port-au-Prince ne r\u00e9pond pas. Pas encore peut-\u00eatre\u00a0!<\/p>\n

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cet article est publi\u00e9 par l’hebdomadaire Ha\u00efti Observateur, \u00e9dition du 13 d\u00e9cembre 2017 et, se trouve en P. 12<\/strong> de l’\u00e9dition courante \u00e0 cette adresse : http:\/\/haiti-observateur.ca\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/H-O-13-dec-2017.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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